谢邀！说说题外话，作为曾经的机务（一线工作超过13年，大修，大修工程师，航线排故工程师，构型工程师，独立技术顾问），已经习惯了默默的等待。其实机务里有很多能人，只是这个行业压制的太多人的才华，你需要忍耐（联想到84年大裁军），漫长的过程中很多人因此被磨平了锐气，也没有了空间，这个是体制的问题，也是个人的问题。
言归正传，现在的媒体都为了博关注，只要能够想到的就往上写，有时候觉得川大爷说的也有几分道理。我喜欢等待，等等就会有消息了；并没有哪张图片真正看清风挡破损的样子，是否整个玻璃的框都飞出，还是只是玻璃？继续往下分析：如果只是玻璃，那么什么导致的呢？外部损伤，包括划痕，主结构层裂纹；分成退化加上加温的共同作用还是其他；当然这个可以参考下川航自己的维修记录，一般机组对驾驶舱一号风挡的小损伤（以前机组喜欢把文件板夹往MCP板上面一丢，有时也会划伤内层玻璃）还是很重视的，即使不用马上采取措施应该也会有NRC监控。如果整个风挡框都飞丢了，就和当年的英航很像，即使是OEM的风挡，没有拆换记录，最终也是某个部件疲劳导致，等普查结果。
最后，还是学会等待，多学点东西，保持自己的心不要太累。
