更新点图，一个是28000公里累计平均油耗，一个是冬天里的维特拉。
4个多的油耗是从西边跑高速回东边跑的，长下坡其实还有过表显4以下的时候。哈哈，不过去的时候就是5.7了，毕竟上坡多。
11.3那箱油，是去年冬天大雪期间跑的。虽然没有东北雪大，但是那一个星期也是没有0度以上的，雪化那天城市里到处是流水的龙头和管道。每天拴着链子挂着四驱雪地模式三十四十的时速去上班。 雪地模式很好，很可靠，有些车在背阴处等个红灯就趴窝了，维特拉不会，上桥下桥也很稳。有人可能会觉得我雪地模式+防滑链是不是太矫情了，我觉得这些东西都只是把失控的上限进一步提高而已，是锦上添花。自己时刻安全意识在线才是雪中送炭。
以下原答:
本人维特拉旗舰车主，目前9000公里。个人感觉上面那些开过试驾的，摸过亲戚的，還有只是看看网站的，点评的都不太全面，甚至不太客观。好像還有一位车主，不過只是两驱的，他觉得维特拉缺少运动模式，那就先说运动模式——只有四驱版本才有。原本只有旗舰是四驱，而旗舰比自豪多了兩萬，买的就是这个驾驶模式旋钮。不過后来又多了两款有四驱配置的。所谓运动模式，就是延迟换挡时机，使转速始终保持在1700以上，涡轮始终介入，以此提高响应，不得不说，开起来確實很爽，毕竟220的扭矩配上一吨出头的车重。。。。再说日常驾驶，我的小熊油耗统计的这整个9000公里平均油耗，是7.0/L。我的行驶路况是市区与内环各占一半，也常进晚高峰，车上的表显是每次加油自动清零，有一箱8.3的，也有一箱5.8的，具体還是看路况。不能说维特拉绝对省油，因为进了市区晚高峰，频繁起步会增加油耗這是物理法则无法抗拒；但是可以说维特拉相对省油，调校有用，但大半還是因为车轻，这也是无法抗拒的物理法则。说调校，在自动模式下，常常停留的几个时速比如30 50 60 80，发动机转速都被维持在1400-1500左右，此时匀速行驶时的瞬时油耗都是在5个左右的。想超车，没有在运动模式时，拨片降档也是立刻爆发。个人感觉吧，市区路上這些十来万的家用车，以维特拉的素质，真的是随随便便想超就超。说完动力说空间。空间光看网站是不行的，网站上只有參數，轴距两米五，车也不长，天天被人拿来说车小。然而全球发行的车，真的嫌小不该从黄种人开始。不過大小這種见仁见智的问题，自己实际去感受吧。铃木对小车空间的利用，个人感觉不算差。最后一句话说一下旗舰的驾驶感受，丰富的自动化，就像一个朋友一样，總是知道我想干什么。
