今天又是一篇关于 “奇葩航班” 主题的文章，之前小编写过不少：比如登机后走走停停，一直不能起飞，被硬困机舱6个多小时的；无法降落，在空中盘旋20多分钟，飞行轨迹都拧成了 “麻花” 的；降落后不允许下飞机，经过13个小时的煎熬才最终走出机舱的；还有一个最离谱的，载着已故乘客的遗体飞了差不多14个小时的......
这次，奇葩的春风吹向了新海航旗下众多的廉价子航司之一，总部位于重庆的西部航空(West Air)。成立了快20年的西部航空大家可能不会觉得很陌生，它是我国首家从传统全服务航空转型为低成本航空的航司，主打一个 “低成本不等于低服务” 。
但是，你要说什么深刻的记忆点吧，以小编坐过一两次的体验来看，好像也没什么特别的，倒是它全空客、高密度布局的A320系列机队，以及某些新疆特色航线，对小编来说更具吸引力。
平常默默无闻的西部航空，没想到因为近日一航班降落后超长的滑行时间而 “火” 遍了各大航空媒体。两天前(2026年5月31日)，西部航空的PN6205次航班从重庆江北T3飞广州白云T3，起降时间都算准时(比起原计划的起降时刻有10-20分钟的误差都是可理解的)，但让人有点崩溃的是降落后在白云机场那漫长的50多分钟的滑行时间。
原本想用白云T3很大、很新、很美的借口掩盖下，但仔细想想，再怎么大和再怎么远，滑行将近一个小时确实是有点夸张了吧？！
再来看看网友们的辣评，一个个都没在客气的：广州到深圳最快的动车仅需32分钟，这是先滑到深圳然后又滑回广州吗？广州到香港最快也仅需52分钟，不会是要滑到香港吧？......
虽然也有大佬们出来解释：停靠远机位，当时的天气情况可能不佳(广东这几天确实是高温+暴雨的 “下开水” 模式)，各种滑行时的等候让道需要耗时等等，从安全的角度来说可以理解，但机上乘客那种近乎 “煎熬” 的状态才是最难受的。
这样长时间的滑行，乘客的后续航班肯定会受到影响，航司方面的损失也不可小看，是的，即使是航班降落后的滑行也是需要消耗燃油的！
简单来算一笔账：A320降落后即使是单发滑行每小时消耗约360公斤燃油(大致估算后的数据，如果不准确欢迎大佬们指正)，按照现今的油价，成本约3000RMB，虽然比起飞行时的油耗 “不值一提”，但这种属于 “无效油耗” 的成本对于廉航来说，积少成多就可以造成严重的打击。
其实西部航空也挺无奈的，航班降落后基本就是听从机场空中交通管制的统一指挥，所以如果一定要 “讨个说法” ，也应该是机场的某个部门来出面解释吧。
如果有那个航班的乘客看到此文，欢迎来更新下最新的事态。希望各位的下一个航班和 “奇葩” 无缘！
注：以上内容仅为小编的个人主观见解，不代表任何航司和机构。
文：Toby
图：来自于网络
