上半年组织本地车展的时候跟观致的销售顾问专门聊了一会，车展期间默默的在旁边看了一个早上，听他们怎么跟客户介绍车子和走流程。不得不说，观致销售是我见到目前为止本地最好的自主品牌销售顾问（没有之一）
或许我见到的有些狭隘，毕竟只跟两个省市的观致接触过，但是这几年的经验来说，销售顾问就是一个店面的门面，销售顾问平时工作什么态度，往往就是厂家的真实面目。有人说观致销量差所以XXXX，只能说谁都有刚起步的时候，奇瑞和吉利当年还手工造钢板呢，当年有人跟我说在吉利工厂参观时觉得好简陋好可笑，可是10年过去，谁在河西，谁在河东？就是起点小说主角一登场也要打怪练级才能龙傲天不是。至少在第一步，观致在汽车本身没让人失望。汽车是所有东西的核心，其他东西都可以慢慢整。
可怕的不是逆境，可怕的是不思进取。
对观致的信心不是没有道理的，不是我开地图炮，资源比观致好的国企品牌多如牛毛，可是没有一个说得上台面的。从荣威到理念传祺，只要在车行做过，他们平时什么德行自然都懂，因为没有像合资企业一样合理而严谨的激励和培训政策，多少好苗子进这些品牌后混吃等死，问过好几个荣威和传祺的销售，且不说走流程，对自己卖的车型都不清楚，卖的最好的也都是老油条摸样。汽车没有销量就没有售后，销售都是如此，售后更不用说，两者都烂的经销商能活？死的经销商厂家难道能卖得出去车？观致至少在现在没有让我看到走下坡路的影子。
为什么观致最近能够活过来，跟车没什么关系，主要是经销商网络铺开了。之前汽车之家有篇文章就是采访观致高管的，他提到了观致今年做最多的工作就是让经销商能够赚到钱而不是盲目扩张，这句话真的是大实话，如果经销商都不赚钱你拿什么说未来？幸运的是，现在至少有观致经销商做到了。我们本地的观致现在路上也越来越多，我对观致还是很看好的。
如果要说什么不好的话，只能说观致的架子端太高了，客户定位太死。现在政府所有的政策都在收缩中大城市购车，市场开始往二三线城市延伸，从英朗到朗逸，这些现在销量大热的车型都是定位在城镇地区。放下城市用车的架子，在二三线的泥塘里多滚滚有点土气不失为最好的选择。
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好多人说把观致写的太好了，其实觉得还好吧，我不是观致粉，只是单纯对观致在底层经销商很有好感而已。另外我不觉得网络上的评价对线下销售有影响，绝大多数消费者对车没有兴趣，只是单纯的消费，影响他们的只有口碑和需求。而就像知乎汽车区，真正关注的往往是对车感兴趣的汽车爱好者。
更简单来说，在国内买车和聊车的是两个概念。
说句对观致不满的，厂家市场定位就出现了最基本的混淆，把聊车的=买车的。所以在广告和市场定位中，加入了很多情怀，品味，可是对实际销售毫无作用的宣传。比如：
宣传：这世界还需要一家新的汽车公司吗？
消费者：老子管你需不需要，价格呢？配置呢？按揭好不好做？氙灯有没有？你是让老子猜是吗？
这种无谓的宣传或许能讨好极少部分聊车的人，但是对整体销售毫无意义。尤其是连厂家的人都拿做手机的心态做汽车，简直是我见到最可怕的场景。
