当然是挑战者里顶级了，下放的big 7车架几何和规格，虽然big系列一向是美利达山地中新规格新几何更新较快的车系，但目前为止这还是第一次给挑战者系列整车下放了桶轴规格（xtc slr系列在16款就用了142标准桶轴和135快拆转换的设计，并且当年的slr4到1都支持，而slr4整车大致相当于挑战者700到800价位），不过如果你真是为了越野用买山地这价位建议看看迪卡侬的xc系列，也是boost桶轴，但29er轮径通过性更好，并且车架尺码也很齐全。如果预算更多一点的话可以看看xtc slr 29，较新发布的车型，同样是29er轮径boost桶轴，34mm管径前叉，整体刚性水平更好。
