这篇帖子致敬我所在的航海21级15班，大一时候想记录一下生活，于是写了这个，但是没想到这帮助了很多人，我很荣幸。
骂学校的人有很多，但是在这里的三年，我确实结识了一群和自己一样向往海上自由的兄弟，不管是命运安排还是巧合，他们每个人值得我认识。
无论过多久，我仍会怀恋和航海兄弟们一起在海院学习，打游戏，并肩作战参加海事局考试的日子。希望能给更多一样向往守序自由生活的人一点有用的信息。
23年时候的双选会，航海的学生有几乎二十多家大型航运公司选择，这也是因为我们学校半军管的学生在航运业内有很高的名声，在全球各大船企，你都能找到我们学校的前辈。航海的双选会对得起航海学生三年的学习和半军管的遵守。（本人已经上过船，具体介绍请翻至本文最后）
（三月份的海院，住在对面的神学院和宿舍楼）
放眼所有专业。现在能和计算机，金融，银行投资，挖矿的工资相抗衡的就是航运圈了。计算机以下专业，万般皆下品，这也是为什么中国老牌四大海校航海技术专业逐渐失去主要位置的原因，四大海校的大多数人都去考研留学，出论文，当教授，能坐着把钱赚就不会选择出海，这也是我们中国人传统思维里的齐家。当你在选专业的时候，一定有不少人让你去看计算机，家里人让你去当乡村老师，当幼教，当护士，当会计，真不行就去当兵进部队。可是高考分不够本科，你或许觉得专科一辈子就这样赚不到什么钱了。可是航海技术这个专业非常特殊，航海不缺钱，不缺吃。
此图仅供参考，但即便是水手工资也是很高的，毕竟现在一本的土木工程大学生招聘搬砖实习也就2000块一个月。海上农民工也就是水手和机工，因为要出海离家，所以工资可以达到八千多一个月，高级船员就更高了，中国国企船长工资平均每月5万，船上包吃住和五险一金。
当然你一定会问一个专科学校的专业能这么吃香么？这就是疫情的原因了，航运圈是个周期市场，04年，08年工资高的时候，学校的航海技术是本科分数，但之前由于不景气，很多人离职，再加上中国人航海文化缺乏，所以圈子人少，了解的人也少，专业的分数又掉了下来。
之前来海院之前，我也看了很多帖子了解航海，但在看了很多以后，无疑是船上没网，或者流量太贵。或者船长大副给太多活欺负自己新来的这样的抱怨，船舶中介坑人，多收钱赚差价，出了人命，直接扔海里（这简直吹牛都内卷了)。很多负面抱怨，当然你看见的都是考完四小证刚去船上当水手和机工的人。高级船员你很少看见抱怨，因为工资，三副，三管起步三万每个月，实在给的太多了，远洋的船，包吃住这样。很多人觉得可以靠当水手去发家致富，因为一个月一万块在正常行业已经算高工资了，但是人的欲望是不断膨胀的，很快又会看不起这区区一万块，可是又找不到船，只能在知乎上哈哈牛逼，说说这个行业不咋样的地方。但你就算给他去当公务员，他也会给你写一堆劝退的理由。要想找一个行业不好，首先你得看不起这个专业。
航海技术是一门综合的学科，因为上船什么都要懂，所以细分的话，航海技术有这些要学：航海数学，航海英语（和四级水平相当），航海气象，航海仪器，天文航海，地文航海，船舶定位与航海学，船舶避碰（类似于背国际海上交通法规），船舶结构与货运。航海心理学（大连海事的话好像还要航海史PPT期末要做）。很多人都是害怕英语，但其实也不是很难，有点初中七八年级基础，再看看书上的专业词汇，也就差不多都懂了。这些年航海教材改编，有的科目被整合了，所以我们学校学航海技术学航海学，避碰条款，航海英语，船舶结构与货运，航海心理学，GMDSS。
张雪峰说江苏某些大专比某些内陆本科要强，这在我来到学校三年后感触很深，因为确实有很NB的人在学校里，他们讨厌本科那一套学术腐败的氛围，当然其他专业我并不了解，但航海技术确实是这样。
此外还有一些证书要在毕业之前考完。水手值班证书和四小证，这个最简单，大一刚来就能考完，大二会开一门G证课，学习船上通讯用的莫斯电码，大三基本上考到三副的就上船，学校有企业秋招，甚至有中远海来，自行百度这个企业。考不到，混了三年的，可能去当义务兵转本，或者去船上当水手一段时间再看看书，再继续考三副。或者去当船舶代理，或者去港口的一些公司在岸上上班。
船上的实习生我们喊“卡带cardet”，每天敲锈，抛缆绳，偶尔刷个漆，或者到桅杆换个船信号旗 ，再没事搞个消防演习，也没有什么996，007的熬夜加班，毕竟国际条款规定保障船员每天基本八小时睡眠时间，哦对还有木材船的甲板插钢丝，小的一根80，大的125，船上大厨也偶尔过来赚点啤酒钱。
一艘船分为甲板部和轮机部，甲板老大叫大副，负责算船的装卸货，机舱老大叫轮机长没事去机舱看机工和其他管轮值班，船长是最高等级船员，管理甲板和轮机，但是一般都是我们航海的甲板部出身的当船长，轮机长好像有，但很少，和船长工资也基本上一样。之后就是二副，二管轮，一个负责修和保养驾驶室仪器，一个负责量油，之后是三副，三管轮，也就是高级船员，高级船员一般三班倒，船长和轮机长是不需要值班的，但是要24小时看船上的情况，任何船出现问题，第一个逮船长，然后再抓出事人员。普通船员就是机工水手，船上以前也有木匠和医生，因为古代船都是木头的，修船肯定要木匠，而这些基本上都整合了，水手长一般就是木匠，而船医变成了船长和大副，是的，船长大副要考高级医护，懂得缝针和简易手术，还有船员各种疾病吃什么药，所以船长是船上最博学多才的人，那些告诉你船长针对自己的，他一定是干了什么惹怒船长了，不然船长没必要和你计较。
晋升就是考试，我们学校的毕业生如果毕业考到三副证书，上船当一年水手，然后转三副，三副三管上船一年自动转二副，然后二副变大副需要参加海事局考试，船长也是如此，这就涉及到我们学校的一个学院，继教院，继续教育学院，里面都是社招人士，有来学水手的，还有船上刚下来考大副考船长的。当然也有其他培训机构也干这些，但我们学校毕竟干了70来年，经验绝对丰富。里面的人也很有故事，有新疆高原上的特种兵，有985北航的，总之，继教院的人都很有故事。
开学由于疫情被推迟了，来了的时候上网课，上完14天要开军训，我室友当时说来学校半学期，就会了个整内务，叠被子，啥也没学到。我来报一下我自己的生活吧，早上五点半起床刷牙洗脸，6点集合由航海15班依次慢跑前往操场做广播体操，当然是班长或者体委带你做，做到6点45，回宿舍整内务，要求：桌子上不能摆东西，书要全部放整齐，书架第一栏只给放帽子，第二栏右侧只许有杯子，垃圾桶垃圾要每天一清，不准有赘余，要求最难的是叠被子叠军被，豆腐状的，床单被子要求统一，学校发，不能换自己带来的，搞整齐。好，当你和你的室友六个人全部打扫完以后，七点半再次集合，先站五分钟然后开始航海早点名，要求穿制服，左手拿包，站军姿，“报告中队长同志，航海一班应到38人实到34人，公假三人，候补一人，报告完毕，请指示！”然后绕我们学校教学楼走一圈，走到教学楼大门口，散，然后去食堂或者小卖部吃早饭，8.15开始上课，一般有20分钟时间吃饭，中午十一点半下课，去食堂吃饭，下午是五点下课去吃饭，6点半去教学楼晚自习一个小时半，八点结束以后，开始晚点名，什么是晚点名呢？我不知道，我想校领导也不知道晚点名主要干什么，只是因为海军士官有这个传统所以我们也有，但是晚点名，为什么要站半小时？是的，什么也不能干，半小时。一直到大一结束，晚点名取消。煎熬。结束时候还得给中队长唱一首《还我一个晴朗的早晨》
只有航海学院和轮机机电学院有早站队和晚站队。我们学校也有其他专业，当然比我们这些半军管的孩子宽的多。我有一个在安徽警官学院的同学 ，和我们一样的半军官。
一般一个学校最有权力的是学生会，查点名，查宿寝，查晚自习，逮违规行为。但是这些在我们航海，都被量化考核团干了。学生会主要负责校园通知的发放和一些公告 ，处理一些社团和学生的事情。期末结束加个三分量化考核分，量化考核团成员平时还可以以公假名义不去早点名，晚站队，晚自习，总之，牺牲一些时间换一些另外时间。有纪检部，生活部，督察部，学习部，……还有一堆乱七八糟的部门。总之，量化考核分是很重要的奖学金评价标准，只有量化考核分够高还有成绩够好才能拿奖学金，我们班有一位三年拿6个奖学金的同学，我喊他“6道仙人”，当然他也配得上这6个奖学金，前后差不多3万块钱，差不多三年学费免费。部分企业在招聘会的时候会问你是否担任过学校干部或者有无其他管理组织经验，航海的各个管理部门就是这样诞生的。当然，如果参加国赛，那含金量才是最高的。
怎么说呢？大家来的原因很不一样，有家里亲戚就是二管轮，觉得海员工资不错，于是放弃自己超二本线50分的分数来的，也有天生就是喜欢这类航海的，梦想就是干到船长的，当然，还有相当一部分，是被调剂来的。填的商务英语被调剂，填的计算机被调剂，总之，也有很多人平时不学，打算考转本，或者去当义务兵转本，我不推荐任何机构，上不上船，在来之前，一定要想好，自己真的适合这个么？热爱这个么？不然你只是自己给自己找罪受。填专业很重要，会影响你今后人生，所以千万不要加点加到奇怪的天赋上。
航海由于是半军管，所以就我们班来说，大家都很团结，要是有人以什么什么理由罚我们早站队留下来，我们就会记住他是哪个班的，不会武力报复，但也不会让他好过，这也是来海院半军官感觉和高中很不一样的地方。所以认识与你志同道合的人一起考证很重要，又或者转本。
在23年7月份，学校组织过一批理论全过的学生去参观江苏海事局，在这次参观里我才认识到专科和本科航海之间的不同。专科更加注重船舶日常工作和管理，而四大海校责更加注重学生对海事概念的认知和行为规范的理论化程度。四大海校的航海生都号称海事局后备役，基本上毕业绝大多数都是。
海事局作为国家海事管理的下行机构，属于交通局下属，对海事调查享有很大权力，包括海事局来我们学校抽查评估，也是他们决定过多少人。我们学校毕业的学生也可以来参加这个海事局考试。当然如果你有大副及以上证书也可以来应聘。
以上就是我的航海大一生活，当时也是看了一位学长写的知乎帖子，才来到学校，选择了航海，但也有可能是航海选择了我，因为我只过了学校投档线俩分。高考分踩点的应该没有我这么好的了。
插一句，欢迎女生报考我们学校，我们这届航海男女比例12.5:1，六对基佬一对情侣。看见女生都像动物园的moneky一样。
更新一下(2022.6.1)
这俩天学校的新生宿舍名单已经安排出来了，我们大一和大二都搬宿舍了，学校新建了俩栋宿舍，看来是有扩招计划。
还有，就是今天我们航海的跳水，写这个的时候刚刚跳完，五米的跳台，三层楼，让你往下跳，这是海事局的俩精一高，对跳水的评估，只要你跳了，手没张开就行，不得不说学校池子的水软化要比外面的游泳馆池子水软化的更好，冲击力也有但是要比外面的舒服多了。但还是有一种被淹死但又活了的感觉。
2022.6.26，成绩出来了，我再更新一些内容。
有人问学轮机还是学航海好，我觉得如果你数学好去学轮机，会轻松点，因为需要设计计算各种日常燃料油料消耗，主机辅机维修等等。英语好，去学航海，船靠港的时候PSC(港监）会上来，这时候就要用英文和他对话。嗯，但我个人认为专业英语不难。
1.机舱很热，因为主机和发电的辅机有几层楼高，所以装空调也没用，机舱唯一有空调的地方是轮机长办公室，你想去么？
2.如果你确定来学航海或者轮机了，可以现在就开始学一些东西，比如大一上的四小证，不管是厨子还是船医或者保安，都需要四小证，也就是船舶消防，个人急救，船舶责任与安全，个人求生，个人认为理论毫无难度，有手就行。
忘了，还有俩个这玩意，因为船员作为船舶日常工作人员，得要有保安意识。
3.还有就是俩精一高，作为大一下的主要证书，和四小证比起来要难一些，也就是精通急救，精通救生筏，高级消防。这些东西可能22级开始就是校考了，所以你们不用担心，但我们由于还是半校考半海事局考试，也有不少人挂了。
什么？你问我哪个最难，那当然救生筏，只有50道题，你不知道往年有多少学长死在这上面补考。(一定要重视)
这个是救生设备，搜救雷达应答器和紧急无线电示位标。(Sart和EPIRB)
很不幸，我们当时由于海事局的人过来了，所以不能放水，有些人不得不挂。
我进来教室
海事局官员：这个是什么？
我：火箭降落伞
海事局官员：几个？
我：4个
海事局官员：这个是什么？
我：手持火焰信号？
海事局官员：几个？
我：6个。
海事局官员：这个是什么？有几个？
我：漂浮烟雾信号，3个。
海事局官员：3个？
我：(难道在试探我？）没错就是三个！
海事局官员：俩个，错了。再问你一个，这个是什么？由谁带上艇。
我：SART，二副带上去。
海事局官员：那什么时候打开它？
我：(？这什么勾八问题）额，在有飞机或者其他船经过时候打开。
海事局官员：嗯对，叫下一个。
总之当时非常紧张。班里也有一些人太紧张，答错一个就被算不合格，非常可惜，不过自22级开始，也就是你们，应该就是俩精一高校考了。难度低
4.Q：对身高视力有要求么？
A：没有，说难听点，瞎子都行。教我们航海学的船长老师自己就戴眼镜。不过是看书时候。
Q:航海真的会晕船么？
A：一定的，每个人上船都会晕那么几天，但是之后当你习惯了，就和陆地一样。或者选大船，通常八万顿及以上的大船，基本上就不晃了。真不行，就去找大副要点晕船药，免费的。船上的船长和大副有高级医护证书，你可以放心。
Q：真的工资有这么高么？
A：是真的，当然国企工资低，也是没办法，不过国企一般都是大船，其次船上人员素质高，技术过硬，你在学校没学好就可以问问他们，就和徒弟找师傅一样学。差不多毕业先去船上做俩条船的水手，在第三条船时候，要注意和这艘船的三副约好，这个航次他中途下岗去换二副，你接他的班当三副。这样的好处是你下条船开始就不是从实习三副算工资，而是正式三副，(是个小技巧）同理其他晋升。
Q：我想先考大证，然后去转本再读俩年本科，然后再去工作会不会好找一点？
A：很上进的想法，如果你能坚定这个想法到大三，那其实你比大多数专科生要有毅力的多，对于其他专业本科重要性不言而喻，而对于航运来说，我们更看资历，资历够老，技术够熟过硬，能确保整个航海生涯没有任何大事故，那你其实不用本科学历，公司会主动找你回公司进行一定管理工作，虽然工资肯定没有跑船高，但也不是说我们航海在陆地就没办法活着。根据22年江苏转本新规，转本现在是允许跨考的了。所以究竟该上船还是选择转本，全取决于你自己，好多人在知乎留言说航海多难学，多难考，但是比起其他工科专业，航海的难度反而不高，我们班之所以能够有将近50%的三副通过率，因为我们每个人都很重视考试，并且我们有绝对要上船的决心，避碰80才过那就刷到90，实操东西不会，那就反复看视频去记，因为珍贵的东西向来不会容易得到。
人像一棵大树，在慢慢生长，当你为了一样东西奋斗了许多年，你再看回来或许会觉得奋斗的过程更有意义，一定的年龄做一定的事情，当你过了这段时间，再去做，就没有意义了。高考如此，转本如此，赚钱如此，船长，船员也是如此。希望各位能在现在想清楚自己的道路，有什么问题直接私信问我，我知无不回。
Q：女生有什么推荐的专业么？
A：
诺，这就是我们学校每年秋招的企业名单，不难发现大部分都是航运公司，女生在人文和经管比较多。适合学艺术设计，旅游管理，关贸，集装箱货运，商务英语这些，不过我只是航海的，对于其他专业了解的并不多，只是知道一点。如果还有想问的可以去问问之前去过的前辈们怎么说
Q：我想学轮机，青岛远洋，青岛港湾，江苏航运，江苏海院。这四个学校哪一个好。
A：这个问题真的是跨学校回答，我也给不了具体答案，捧一踩一，是很不对的行为，我们中国人总是追求一个片面的肯定，但往往忽略了一样东西他在其他方面的优势，我不可能直接说你青岛远洋他就是不如我们江苏海院，江苏航运你怎么办学也不如我们学校，我只能告诉你所有航运学校各有所长，有自己的优势，关键你怎么选择，怎么填报志愿，要看你自己的判断，别人为你创造的路，你自己永远没有兴趣走完，这就是我来知乎写这么多字给各位答疑的原因，因为我想看见更多真正爱航海，憧憬海洋的人来学习我们这些知识，我在18岁之前从来没有想过自己有一天会来学习航海技术出海，但我现在从不后悔自己的选择，我希望看完我这篇文章的你，能够知道自己内心真正渴望什么东西，只有这样你才能找准今后的路。
Q：学长，我今年xx分，能上么？
A：如果还有同学想私信问我，一定要记得标明你的省份和文理科，我不是专业的志愿指导老师，24h为你咨询，所以肯定不能及时回复，不过我绝对不是不想回你。其实你看去年海院专业最低分排名，如果你比这个排名高，不被调剂的可能性越大，如果你比这个排名低，也不要觉得没有希望，因为高考人数每年都在增加，幅度还不好说，所以分数线也许会跌，你说不定就会被命运选择来航海。
给个小建议，如果要冲的话，建议按这个顺序填报，航海技术，轮机工程，水路运输，一个是这样转专业容易，其次三个专业分数都不是海院最高的，会有波动，很有可能会被录取，同时下面再填几个学校比自己排名低一点的做保底，这样你就可以确保自己不空档，我听说山东的同班同学为了不空档填了85个志愿，最后来我们学校，我是真的大受震撼。
2022.7.6更新
因为有太多人问我咨询，所以我找了我一个的朋友，帮助各位答疑航海方面的东西，也有可能是22级航海的指导班长，也就是班助。
Q：什么是指导班长？
A：航海还有其他系每个班都会配俩个大二学长，作为指导班长，会教你们学校日常半军管检查的小技巧还有开学时候的通知，要带和准备什么东西，还有负责班级的临时学习委员会，以及考证各个方面要注意的东西
A：这是今天在招生群看见的，首先我们学校确实免考三门，免考货运，英语，航海心理学，其次这个三副通过率30％是海事局统计的大二下第一次大证考试的参考结果，也就是600人大概过200人，有人肯定会说这不高啊，还有在抖音和今日头条上的一些公众号，把这个大证初试通过率进行排名，告诉你什么青岛威海，那里的大证通过率可以到60％，比大连海事大学还高？首先他们培训班的总人数肯定比我们少，其次海事局不会让一个院校一次大证考试实操通过率太高，航海类院校毕业生进行海事局考试，有自己的程序和学习内容，而且我们一个年级600人当中仍然很多人都是打算转本或者当义务兵的，还有想考证，但是航海英语校考就是不过的，所以也放弃了最后的大证考试，而那些专门的航海培训机构既然交了好几万块去学，那就必然做好了肯定要拿到的准备，不学不行，和社招人士相比，我们作为航海专业的应届生远比他们的选择要多，但即使排除各个因素，我们学校仍然有很多人是想上船的，我感觉这也是我们海院独有的一种氛围，而我也是想提高学校的大证通过率，让更多人认识航海技术，才写了这篇文章，希望能对你们有用。
应该不少人提前批结果都出来了，所以发个开学小贴士，准备一下开学的东西，对了今年的录取通知书是9.20号报道！
Q：我儿子报的贵校的海军，具体怎么样？
A：学校的士官学院是19年响应双高计划建立的，今年第一批毕业的士官在21年一月份就去广州和海南的军队服役了，士官学院的院长也很厉害，院长也是国防科技大学毕业的博士和海军高等将领。具体对海军和海警的要求在下面的细则当中。
Q：新生要带什么？
A:录取通知书和身份证是重中之重，一定要带好，下面这个是学校历届通用的一个随身携带的小列表。供各位参考。
此外有很多学弟肯定第一次出家门，在淘宝和京东买行李箱，我个人买的是淘宝上面这款28寸，很耐草，我大一买的，到我后面上船四年都在用
当然这个用着还行，后面我上完船换个铝框的，毕竟船上很晃，有时候箱子容易闪现
这款铝框是我用过最硬的拉杆箱了
今天是中国航海日，因为郑和第一次下西洋就是7.11，而6.25是世界海员日，虽然名字不一样，但都是为了纪念航海的船员们为世界做出的贡献。我曾经问我妈，中国的大豆主要都在9月上市，那每年其他几个月买不到大豆怎么办？这样的话，酱油调料难道在9月份之外都要涨价么？但其实这就是靠我们船员输送其他国家成熟的大豆，如果世界没有海员，只靠本土内贸运输，很多东西是享受不到的，比如药品，食物，苹果手机，电脑，衣服等等。所以航运从来不是一个低级的行业。船员所做的运输物资工作是很有意义的。
如果在知乎搜索航海技术，一定会有许许多多劝退的理由，一个是让你觉得危险，一个是让你觉得自己的船员证书没有任何意义，在我们学校仍然还有很多人，每天上课睡觉，回宿舍打游戏，等到快毕业的时候，发现自己除了四小证那些，啥也不会，到了毕业的时候抱怨国家不给自己安排个工作 。但如果你能珍惜这三年，努力学习航海的这些知识，在上船见识过许许多多事情和世界的样貌以后，你会发现，这三年就是你人生蜕变的三年。
2023年·12月更新 毕业季
更新的时候，刚刚考完三副评估，题主已经通过学校三副证理论考试还有G证，水手证，反观我们班过去这三年，我想这都是因为我们大一航海学那位江远的好船长许泉泉老师带动的，他给我们讲了很多船上有趣的东西，所以我们班考证上船的学习欲望比其他14个班都强。大一刚来我还在担心自己究竟有没有资格上船，但是现在我知道了，答案取决于你自己的上船决心够不够。
关于薪资方面，目前厦门裕民是第一档，实习生有将近800美金＄一个月，我们班团支书去的就是这里，之后其他公司正常薪资都是400到600美金。（不含劳务其他费用），当然船上包吃包住，和陆地的工资肯定拿到手是不一样的。中远等很多公司工资目前都是300到500美金，但是能上十几万吨甚至四十万吨的巨轮。攒大船资历对以后上其他船有很大帮助。其次还有招商南油等很多企业，甚至愿意报销你在学校考证的全部费用还有提供你去公司免费接受培训的机会，我感觉福利是非常有诚意的，而不是像抖音还有其他平台宣传的招聘会企业只是来走个形式。在这次招聘会里，有一点是我没有想到的，很多航运公司都不要女生，包括中远，裕民，伟立，所以很多女生最后都去了中介，包括我去北京面试太古时候一起的几个四大海校的女生也是，走外国船东的船。所以女生一定要提高自己的英语水平，这很重要。
这么多年来，中远一直是中国航运的顶梁柱，也是中国船员素质最高的队伍，谈航海招聘会肯定绕不开，所以我做简单介绍一下，中远旗下总部位于上海，其分公司有天津，大连，青岛，广州，深圳，每一个公司都承担着中远某一特定方面的业务，比如广州就是为国家负责运输地铁高铁列车这样的重大件货物。青岛中远负责散货，大连中远负责油化。
中远竞争最激烈的是上海总部和深圳，因为学校里每年毕业最好最优秀的人都会选择来这。深圳今年就招聘了我们航海年级前四个人去参加管培生考试，管培生不同于跑船，在攒够海上资历后，可以转岸基，管理船员业务还有公司方面的事情，可以说是我们航海在陆地干的最好的工作。上海今年招了20人，深圳在我们学校只有4个名额。我们班有很多人都选择了广州和天津，上海和深圳也各有一个人进去。
中远确实是专业船员不错的选择，安全系数也是非常高，驾驶台有好几个监控。但是中远的工资也是国企通病，很低。并不如国际船东和部分私企。所以结合自己的家庭需求选择，才是最重要的。
世界目前靠前的航运公司，例如马士基，达飞，地中海，这些船企我们也可以去，但是并不是直接去，因为根据中国船员管理办法，中国公民直接和外企签订劳务合同，会被吊销三副证书，并处以罚款拘留等等。所以船员中介公司这样诞生，通过对接部分世界船东，将中国船员派往世界各地企业。
我选择的企业与其他同学略有不同，北京华洋就是一个中介公司，主营业务是将中国船员派去世界各地的船，也就是我们常说的单独派遣，混合派遣，在通过外国船东或者代表的面试以后就可以上他们的船了，但是华洋也有自己的船，防止有些学生一家船东都面试不上。目前国内前三外派公司，就是鑫裕盛，华洋，厦门海隆，虽然当时上海鑫裕盛也来招人，但是需要四级，那个时候我还没考到四级，之后俩星期我的雅思成绩才出来。华洋当时咨询的时候，一位EPS的老轨很看重我的表达能力，他觉得我虽然没有四级，但是我敢说英语，所以觉得我可以。于是我最后就签了华洋，之后听说新加坡太古船务公司的船东要来中国招募今年的实习生，我就报了名，华洋给我报销和安排了去北京面试的路费还有住宿，还有英语外教的俩天下午的培训，因为是母语外教，所以我估计那俩天8小时的英语培训少说要1600块钱。带上路费和住宿，华洋可能帮我面试船东花了3000多，而这样的同学还有15个。最后我也是比较幸运，在经过CES测试还有船东面试之后，我通过并加入了太古。但是具体太古怎么样？我想得在以后的更新再介绍了。
和文章开头说的一样，航海的招聘会对得起我们三年的学习。在招聘会里，不会像其他专业一样被卡学历或者只是草草了事，你能感受到每家公司的诚意，他们甚至会因为抢人而内卷。（当然前提你得有足够的努力通过三副的五门理论考试，是非常吃香的）
关于东南亚船员是不是会打击中国船员，影响我们上船还有工资，我想是肯定有的，但是远远没有那么夸张。可能工资也就是浮动个200美金，都不得了。因为菲律宾就是个海员大国，13年菲律宾国家GDP的四分之一是海员创造的，加上菲律宾是群岛海洋文化，没有和其他民族的仇恨文化，导致他们简直是天生的海员，但是菲律宾曾经在2015年根据IMO规则对国内船员进行平均，结果就是只有80家海员培训学校合格，也就是说很多船员的培训标准是不够符合国际化的，并且东南亚受欧洲殖民影响，他们的文化里人文主义很重，没有中国人天生的那种服从命令和绝对执行的意识，所以国际船东现在仍然比较倾向用中国船员，而不是说谁价格低用谁，不然为了省一点工资导致几个亿的货船沉没，那是非常不划算的。当然，包括航海最后比的是什么，我想就是英语，中国船员的硬伤都是英语，只要英语够好，没有一个船东会拒绝。所以，学弟学妹们，多看点英剧美剧，练习航海常用英语，可以为你以后的道路打下基础。
2024.10.16更新
在海上游历六个月以后，我去了美国，加拿大，日本，新西兰，在见识诸多太平洋发达国家以后，我才逐渐知道为什么富豪们喜欢移民国外，因为国外为一个人的成长留出了足够的空间，资源是绝对管够的，而且很尊重人工，商品的质量也远超国内。在太古船上的六个月里 我逐渐认识到了航海的壮阔，也帮我开拓了新的眼界，航海的选择是没有错的，而我也在这个过程里大幅提高了自己的英语口语水平，学会了驾驶台设备的各种操作，太古是一个好公司，他把我当成一名驾驶员来培养，我很感激太古，以下是太古的一些介绍，希望能对看这篇文章到最后的你有一点帮助，国外的船东始终要优于国内。
希望各位航海的学弟，坚持初心，一马平川
