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根据<Zeit>杂志1973年的文章[1]，当时西柏林居住了两百余万人，其中二十五万人在36家不同的工业企业工作。同时，西柏林每年产生五百万立方米的日常垃圾、三百万立方米的建筑垃圾和两百万立方米的污水。当时（1973年）作者估计，因为西柏林垃圾填埋用地紧缺，东德将会在可见的未来为西柏林承担4/5的固体垃圾。而不需要占用大量存放空间的污水则可以在“未来十年”内由西柏林完全自主净化处理。
西柏林与东德之间签署有共同合作协议，在西柏林与东德的边界（民主德国一侧）兴建一个新的垃圾填埋场，民主德国修建了一条连接该垃圾场与西柏林的道路，拥有特殊通行证（Sonderausweis）的驾驶员可以每天经此路从西柏林向外运送600吨瓦砾和垃圾。 西柏林提供人员和技术设备。
电力方面[2]，东德完全切断了西柏林的电力供应，西柏林被迫“电力自主”。西柏林当时保留了六座较为陈旧的发电机，可以满足16%的日常需求。因此，电力的供给经过了非常严格的限制，比如，每个城区每天只能供电两小时（每个城区之间供电时间不同），这使得有的人必须晚上一点起床才能用洗衣机洗衣服，因为三点钟就会断电。因为这六台发电机只能消耗煤炭，这导致了当时西柏林的煤炭紧缺，普通居民不能承担用煤炭在家取暖的成本，居民纷纷砍伐公园和森林里的树木（作为暖炉燃料）。实际上，通过空运途径进入西柏林的物资有六成是煤炭。在二战刚结束时，西柏林的卡车已几乎被全部摧毁，所以人们甚至派上了马车和带挂斗的拖拉机来运送机场刚卸下的煤炭。从1948年起西柏林的发电厂决定扩建以满足庞大的电力缺口，盟军专甚至门调拨了五架运输机承担从鲁尔区向柏林运送新发电机的任务。在冷战结束时，已经有一百五十万吨煤炭通过空运途径进入了西柏林。
西柏林曾向捷克斯洛伐克、奥地利购买过紧急电力。西柏林电厂的主要是含水的褐煤，在霜冻期会有难易燃烧的问题，甚至需要东德出动人民军协助。而切尔诺贝利事故又打消了东德建立核电厂的念头。
邮政方面[3]，西柏林名义上拥有自己的德意志联邦邮政柏林（Deutsche Bundespost Berlin），与西德的德意志联邦邮政相区别，但实际上两者采用相同的邮编系统。通信方面，西柏林则完全融入了西德电话系统，西柏林的国家识别码为西德的＋49，附加地区码030（类似呼叫台北首先＋86而不是现在的＋886）。
工业方面[4]，柏林在1976-1983年随着柏林墙的建立经历了一段剧烈的下岗潮，因此，柏林该时期的人口也急剧下降。各大公司相继将总部和科研部门搬离西柏林，但在其他西德联邦州受限或被放弃的劳动密集型产业则仍然存在于西柏林。由于西柏林的缺电问题长期没有得到解决，这对企业投资产生了负面影响。
交通方面，依照1945年波茨坦会议的规定：
盟国管制理事会因故建立了通过苏占区前往西柏林的过境路线。1952年5月5日，苏联管制委员会下令对过境交通予以控制。1971年9月3日在柏林签订了四国协定，苏联方面保证保障西德和西柏林之间的公路、铁路和水路运输畅通。1971年12月17日，西德国务秘书埃贡·巴尔与东德外交官米歇尔·科尔在波恩签署了过境协定，该协定亦是第一个政府层面的两德协议。
