根据自己的驾驶经验，按重要顺序聊几个点：
前后调节最重要：因为它涉及到腿的姿态，能否让膝盖保持「微弯」(Slightly Bent)状态。「微弯」状态下，无论是换脚踩刹车，还是突然深踩油门加速，都可以实现最大的灵敏。
反之，座椅太靠前或太靠后都很危险：
当然，SUV、轿车的座椅设计有所不同，每个人的腿长腿短也有不同，最好的方法是自己坐到车上比划几下，看看踩油门刹车是否自由、顺畅、灵敏。
卡丁车重心低，更倾向于躺着开车。下面这位小姐姐虽然腿有点长、膝盖被迫弯曲有点大，但我认为还是很安全的：
换个角度看一下，就会觉得：她开得还是很安全的！你觉得呢？
而下面这位挖掘机驾驶员，就完全诠释了什么叫「腿部微弯」，非常标准：
咱们万万不可教条主义，如果腿非常短的话，站直可能比微弯更安全：
我曾见过新手司机，上车后调节了三分钟座椅，就是调不到舒适的位置。因为他不知道：座椅调节 不止有前后2个自由度，还有调节上下、靠背俯仰、腰靠突出、腿托上下等自由度。
除了前后，上下调节就是第二重要的了，它涉及到视野。
老司机经常会对新手司机说，要想更安全，座椅尽量调高一些，这样视野好一点。我对此持怀疑态度，那点高度能改变多少视野……增加那点视野对安全真的有用吗？
那么应该调高还是调低呢？ 我认为自己舒服就行，反正不用一味调高。
驾驶时，腰要保持较直的、自然的生理曲度状态，否则时间长了肯定酸。
我的脊柱生理曲度本来就有点问题，而车企本来也不可能照顾每个人的身体，有时候腰靠怎么调都调不 —— 这时候就需要腰垫了。
腰垫，一开始我随便买的50块的，换了四五种总是不舒服。后来才认识到，腰垫呢最好不要太软，也不要太硬，这种与人体工程学相关的东西，真的是博大精深……
在车友的推荐下，买了一款贵的腰垫，非常满意，贵有贵的道理啊！这款腰垫，至少非常适合小鹏P7，给大家推荐一下：
方向盘调节也很重要，因为它可以解决「腿舒服了但胳膊不爽」、「高度舒服了但挡住仪表盘」的问题。
留意下面这位驾驶员的方向盘位置，她既有充足的外部视野，又可以看到完整的仪表信息，就很 安全。
如果个子高的话，就需要把方向盘往上调整一下。原则也是一样的：一是保证不挡外面，二是不挡仪表（到少不挡车速信息）。
此时，顺便吐槽一下，那些把仪表做大的车企，要么方向盘细得没手感，要么粗得挡仪表。这似乎是无解的，除非用上了HUD或AR-HUD技术，仪表信息不再重要时，方向盘就可以更加自由地调节了！
日常开车就不用说了，大部分时候放油门踏板上，察觉到异常时搭在刹车踏板上。那辅助驾驶时，脚应该放哪里呢？
一开始我也怕，脚是放刹车上的，很累。改为放油门上，也不舒服。后来就改成了：放在地板上，但时不时比划几下紧急刹车的情况，练习肌肉记忆。
目前感觉这种方式是最安全、最舒适的。如果你有经验，也可在评价区分享一下。
