万事有因果，有意见当然是有原因的，话不多说，看图说话。
从上图可以清楚地看到，在2017年两桶油的营收和净利润增长都保持了两位数的增速，其中中石化的净利润为511.19亿元，日赚1.5亿左右，是中石油净利润的2.24倍，但中石油增速却高达188.50%元朝中石化的10.10%，也就是说基本上呈现的是你方唱罢我方登场的二人转模式。
另一方面，除了中石化的勘探与开采部分，两桶油各个板块都是盈利的，这跟它们是不是的喊亏成了鲜明对比。
最后，你说汽油是商品还是公共必需品？如果完全是商品，这个领域并没有像其他行业一样广泛开放，你要说是像水电煤气那样是公共必需品，价格又根据国际油价趋势波动，而且我们国内的油价在世界上都不算便宜的，尤其是考虑到我们的国民收入更是如此，油价已经破8，很多人反映快开不起车了，在这种情况下，两桶油每年利润还这么高，你说能没有意见？
应该确切的说，中国有“三桶油”，但是中海油的加油站非常少，平时车主们主要到中石化、中石油的加油站去加油，这也是人们叫“两桶油”的由来。至于车主们为啥要对“两桶油”意见颇多，我们归纳起来有以下几个原因。
首先，国内油价给人一种涨多跌少感觉。2008年国际原油价格145美元/桶时，国内成品油价6.4元/升，而2018年国际油价72美元/桶时，中国油价是7.6元/升。国际油价跌了一半，国内成品油价却还涨了不少。很多人认为，两桶油日进斗金，却并没有真正让利于国内消费者，再下去连车也开不起了。
再者，中石油、中石化在垄断的保护伞之下获得骄人战绩，2017年中石油实现净利润227.93亿元，中石化的净利润为511.19亿元，日赚1.5亿左右，是中石油净利润的2.24倍。
尽管如此，两桶油还在炼油环节受到国家的财政补贴。目前，两桶油在各个环节都没有亏，就是在炼油方面出现巨亏，这个漏洞他们自己不去填，却要让国家财政来填补，国人当然对“两桶油”有意见。
再次，如果中石化、中石油是为了提高成品油的质量而涨价的，相信广大车主也没啥好说的。但是两桶油不仅是价格涨多跌少，而且在油品质量上仍与欧美国家存在着较大差距。也就是说，我们用了质量较差的成品油，而油价却比美国等国家的油价还要贵不少，换成是谁都会对两桶油表达不满意。
最后，两桶油长期垄断国内石油市场，除了加油站向民营和外资开放之外，其他环节（比如勘探、炼油等）都没有完全开放。如此一来，不仅是两桶油长期坐享高收益，不思进取，国外好的汽油品牌进不来，国内油品质量也提升不上去。而且国内新开设的原油期货，只要两桶油的垄断经营下去，肯定无法获得对国际油价定价权。因为，要想获得国际油价的定价权，首先就要打破垄断，完全市场化。
国内很多车主对两桶油表达不满意，这主要是成品油价格偏高，且质量较差。两桶油日进斗金，却还要在炼油环节获取财政补贴。同时，由于两桶油的长期垄断，使得民企和外资都无法参与进来，而国内石油行业无法获得勃勃生机，对国际原油的定价权也恐怕会长期旁落。
当整个领域的资源都集中到少数几家企业手中，而这些企业又不考虑公众利益、消费者利益，或者只把本企业利益放在首位，且缺乏市场竞争，没有办法通过竞争提高服务水平与质量，更多让利给消费者。那么，消费者就不可避免地会对掌握了大量资源的企业产生影响。
为什么在蔬菜供应十分紧张，菜价很高的情况下，居民会抱怨菜价太高，但从来不会骂菜农一样，菜农是为大家做好事，理应感谢。所以出现菜价上涨，可能是天气因素，也可能是市场因素，与种菜的农民没有关系。菜农只有一种状况会被消费者骂，那就是大量使用农药等，损害消费者利益。不然，是不会被骂的。
这就告诉我们，“两桶油”在如何为消费者服务方面，确实可能存在一些问题，存在一些服务质量不高、关心消费者利益不够等方面的问题。譬如，“两桶油”的利润水平一直那么高，中石油更是一段埋单成为世界上市值最大的公司。但是，油价却一直那么高。如果能够让些利益出来，让消费者共享。或许，消费者就不会对“两桶油”有不太好的议论和想法了。
眼下，又到了油价上涨期，部分地区已经突破了8元，面对油价的上涨不停，消费者一定又会把矛头指向“两桶油‘。此时的”两桶油“，如果能够从大局出发，赶快做出让利行为，或许是挽回消费者信任和好感的良好机会。可是，”两桶油“没有这样做。不做，自然也就难免会让消费者对其有意见、有想法，有不太好的议论了。
所以，加大改革力度，打破垄断，让包括”两桶油“在内的垄断企业成为真正的市场主体，并在激烈的市场竞争中给广大消费者让利，是挽回企业形象最重要的手段。
第一：因为油价贵
因为美国的存在，中国油价高已经是留给大家不可改变的印象了。
为什么贵？能不能降？各位可以讨论下吧。
第二：因为车主别无选择
满大街都是中石油和中石化的加油站，民营的极少。你说油价涨消费者会抱怨谁?
如果放开石油进口，肯定会便宜，十几年前福建一民企已经让油价下调了不少。可惜，最终还是消失了。
进口卡的太严，虽然民企有地炼能力，但是没有原材料也没用啊，成本降不下来，民企想大幅降价也不容易。
第三：替代能源进展缓慢
说实话，如果有新能源车，能够替代石油，那肯定会被大家热捧。很可惜的是，直到这两年，新能源汽车才有点样子，但发展还是有点跟不上需求，续航，电池耐用性方面都还不尽人意。
新能源车相比汽油车是真的省钱，如果电池技术能够有大幅突破，选择的人多了，对两桶油的抱怨也就少了。
我觉得有两方面。
第一，感觉油价不合理，网上有个段子，说2008年国际油价145美元一桶，我加的油6块多一升，2018年国际油价80美元一桶，我加的油8块钱一桶，这是遇到的最难的一道数学题，不明觉厉的吃瓜群众很自然的认为是加油站的问题，遍地的中石油中石化加油站，也就成了众矢之的。
第二，油价越来越贵，车主们负担越来愈重，在这种情况下，中石油中石化利润却逐年上涨，中石油2017年全年净利润227.93亿元，已经比2016年增长188.5%，前几天公布的2018年前三季度净利润481亿元，同比增长177%，国际油价是涨了不少今年，但这好像一点也不影响赚钱。
国际油价涨了车主花钱多了，两桶油赚钱却多了，这是什么道理？我有意见这不正常吗？
因为美国的存在，中国油价高已经是留给大家不可改变的印象了。
满大街都是中石油和中石化的加油站，民营的极少。你说油价涨消费者会抱怨谁?
如果放开石油进口，肯定会便宜，十几年前福建一民企已经让油价下调了不少。可惜，最终还是消失了。
进口卡的太严，虽然民企有地炼能力，但是没有原材料也没用啊，成本降不下来，民企想大幅降价也不容易。
“两桶油”在如何为消费者服务方面，确实可能存在一些问题，存在一些服务质量不高、关心消费者利益不够等方面的问题。譬如，“两桶油”的利润水平一直那么高，中石油更是一段埋单成为世界上市值最大的公司。但是，油价却一直那么高。如果能够让些利益出来，让消费者共享。或许，消费者就不会对“两桶油”有不太好的议论和想法了。
对此，国家已进行了有效整治，国内油品市场已放开竞争，两桶油已不再是过去躺赚的两桶油。
由于市场的激烈竞争，两桶油的员工收入和福利大幅下降，很多地方的两桶油员工月收入仅两千元左右。两桶油面临着巨大的竞争压力，提高效率，精简人员已是其当务之急。
现在的两桶油已不再是过去的两桶油了。已是面貌一新了。而有些人不了解时代的变迁对两桶油的重大改变。他们对两桶油的了解还是停留于十多年、甚至20多年前，所以才会对两桶油有较深的误解。
我是玖阳，一个兼顾实力与低调并存的资深交易者。中国贵金属协会高级分析师，证书编号MFP0010878，黄金原油外汇投资理财顾问，文章无所谓鸡汤和一切陈词滥调以及虚名，用简明图表，加逻辑分析，以达行之有效的资产累计方式。
中国的小汽车多，到了2018年，这一数量是2.01亿辆，首次突破了2亿辆大关。所以说，全球最大的汽车市场在中国，是实至名归的。
这么多的小汽车，意味着车主数量庞大，意味着油品消费量巨大。对“两桶油”的意见，比较集中于油价上。比较多的意见是，国际油价涨，国内油价也涨，但涨的幅度远比跌时大，相反的，国际油价跌了，国内油价也跌，但跌的总比涨时慢。
中石化、中石油具有垄断性，在炼油环节还有财政补贴，所以消费者希望能有一个更实惠的油价，无可厚非。中国油价水平怎样？中石化此前也引用全球汽油价格网数据，在全球164个国家（地区）中，中国大陆排在80名前后。虽然比美国的油价贵不少，但是比日本油价便宜不少。
从2018年全球原油市场看，前三季度比较稳定，而在第四季度随着供大于求油价开始暴跌，国内车主也享受到油价五连跌的好处，不过最近国际油价反弹，2019年油价以两连涨开局。油价连跌时大家意见少，油价连涨时意见就会多起来了。
2018年“两桶油”的经营业绩都不错。中石油实现营收2.77万亿，利润总额1105.6亿元，风头更比中石化盛。中石化财报也显示，从2017年9月30至2018年9月30日，实现营收2.073万亿，利润总额599.8亿元。虽然2018年国际市场风云变幻，但“两桶油”的利润表现还是上好的。正是基于此，消费者希望油价也能像电价、水价一样，油企让利多些，让消费者的获得感更多些。
中国的油价更高，炼油成本有一点的影响，但最主要的影响还是油价中的税负成分。应当注意到，中国油品市场正在加速放开，更多外资加油站正在进入中国市场，“两桶油”也要加入更为炽烈的零售市场竞争。目前，中国油品市场内，国企、民营及外资加油站共计十万家。
“两桶油”这样的垄断企业，随着国企改革的深入，市场主体的轮廓也应当会逐渐清晰起来。要说的是，新能源发展势不可当，“两桶油”仅靠资源占有上的垄断优势，显然不足以应对未来的变局。
从现实来说，中国应该称三桶油，但是海油的加油站比价少，平时很多车主会习惯到中石化和中石油的加油站去加油，这也是两桶油的由来。对于这两桶油是被很多车主吐槽的，原因吗关键在以下几点。
首先，可能还是价格原因。中石化和中石油虽然加油站多，但是价格确实也是最高的，居高不下的油价让消费者承担了很大的压力，因此对于两桶油的吐槽也是难以避免的。不过这个情况也是非常无奈的，开车总要加油，所以车主们只能忍。
其次是油品质量。说实话虽然改用了新的配方，采用了新的排放标准，两桶油和国际一些国家的油品质量相比还是存在差距。而且目前我们的汽车则基本上是国际接轨，较差的油瓶不仅限制了车辆的性能，也会导致积碳的增加。不过吐槽归吐槽，一些民营私人加油站的油品质量还不如两桶油，所以大家也只有忍，解决方法只有常备燃油宝，从而减少积碳的生成。
不过导致这两大因素的最主要原因还是垄断。由于某些原因，基本上所有的加油站都是使用的中石化也中石油的油，整个市场感觉是被两桶油垄断了。国外好的汽油品牌进不来，大家也就无奈的选择两桶油来使用。
总体来说，大家吐槽的焦点就是在以上三点，虽然吐槽多多，但是目前没有太好的解决方案，大家唯一的选择可能还是两桶油。
两桶油指的是中石油和中石化，这两家石油企业占据着国内的大多数的石油供应，而且对于大多数的车主来说，油价都是比较高的。
国内的油价进入了8元时代，很多的车主不得不增加汽油或者柴油的成本，这些车主也是对于高油价的不理解和困惑，国内的油价是四连涨，而国际上面原油价格却是下跌，这也让很多的车主很不理解，所以就对两桶油的意见比较大。
另外就是两桶油的油价很高了，可是为了正常的出行，也不得不在两桶油的加油站里面加油，本来对于油价的意见就比较大了，再加上必须承受高额的油价，所以意见就会更大了。
另外两桶油作为国企，在办事效率上面比较低，一些服务做的也不够好，国企的组织构架大家应该都明白，这些也是导致一部分人对于两桶油不满。
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知道拢断是什么，就知道什么是反对了，不用太多言词表达。
