首先感谢上面
朋友引用我的文章，有人看我文章我很感动。
其次，这个专利案子到之后有进展，进展是路虎使劲折腾、奇瑞没动作、长安江铃左右护法两边一站，陆风X7三个月卖了四万台。（有些事情是大佬们在私底下较劲，看客们没看见很正常。）
前几天与陆风公司副总裁聊过，现在陆风所有的产能全部让开，只产X7，但唯一一条生产线马力全开一个月只能供5000，现在已经丢进去几个亿再开一条全新生产线。
我没啥兴趣捧这车，因为这车我从试装车阶段开到现在刚刷过第三阶段TPU的最新车子，问题还是不少，我也经常损他们这车动力就是拖后腿，陆风也承认这个事情。不过按照这个价格来看，这个车的吸引力目前非常强，尤其是二线以下城市。
现在可能是陆风成立这么多年，最牛逼的一段时间，陆风公司很开心，但我看到的是盛瑞希望的火花。
这么多年了，这唯一一套技术产权攥在中国人手上的变速箱（还是从德国买来的图纸）一直无人问津，四处碰壁（长城、海马都试装过，都没了下文）。陆风X5吃了个螃蟹，但是X5卖的非常惨淡，变速箱供货量很小——导致成本居高不下——导致更没人买——导致盛瑞后续研发资金短缺，没法再对这套箱子进一步地调校。多少年了，第一套橫置8AT还在原题踏步，或者说往前蠕动。
但是X7火了，8AT有了稳定的出货量，这对盛瑞的成长、8AT的优化乃至于天国的“13AT”都有极大的帮助，采购成本下降也可以让更多国产车企选购这套箱子，不用去买派沃泰那套油耗低顿挫大总之狗屁都不是除了采购价格便宜的5AT和6AT。
这才是我看到的点，不是为了山寨车欢呼，而是为留下了自动变速箱命根子而欣慰。
