这是厦门航空一年以来的机队引进情况：19架飞机，其中787两架，17架737。（不幸10架737MAX8都处于停飞封存。）这样的机队引进规模，需要补充多少飞行员呢！？大家自然有数。
但我们的好些企业都好大喜功，规划发展时不计成本和市场。要知道，飞行员的培养成本是天价，规划发展时，更应该充分考量发展各要素，切不可机械按照固定增长率计算。发展是硬道理，发展中有涨有跌也是符合客观事实的硬道理。
个人判断，中国民航特别是运输航空的发展，已经到了一个瓶颈期，平稳发展是基本态势。
厦门航空的发展，也远未到每年需要补充600-800飞行员的量。
