目前重庆西站还没有地铁，而去往成都、贵阳方向的很多高铁又从重庆西站发车，所以如果将重庆作为换乘地，坐这个动车就能顺利地实现重庆北站与重庆西站之间的换乘，非常方便。否则，选择公交车会非常费时费力。
就算以后重庆西站开通地铁，出站以后拖着行李在地铁上站站乐还是很累的，而且直达的环线地铁还只能到南广场（普速场），万一涉及到重庆北站的北广场（高速场），还要换乘10号线从南广场坐到北广场，非常麻烦，坐这个动车简直是不二之选。目前（2019年1月），从北广场到南广场倒是有步行通道，南广场到北广场还是走不过去，只能坐一站地铁。
因为重庆北站南北广场不互通误了火车，为什么要这样设计？
坐动车高铁都是到北站房哦 昨日3700多人误车
目前很多城市都有两个以上的火车站，在这些火车站之间换乘，往往是非常头疼的事情。就说从北京站到北京西站，虽说有9路直达，但人挤人很不舒服，还要担心堵车；如果执意全程地铁，这一小段路需要走2-1-9，换乘两次，累觉不爱；如果要公铁联运，2号线到长椿街转公交，还是要出一身汗；如果坐10块钱的定班，又感觉很坑；地下直径线倒是修好了，但班次密度严重不足。事实上，目前地铁直达两个主要客站的城市也不少，如福州、合肥、武汉、郑州等，但估计很多乘客还是会选择动车，反正票价差不多。因为，但凡选择市内公共交通，一般都耗时很长，极不舒服。而这种极大的铁路客流，反过来又会影响市区通勤族的乘车体验，如果能靠国铁分流，那就再好不过了。
当然也有另一种可能，就是直接成为市内通勤的一部分，譬如韩国首都圈很多通勤乘客，从水原到首尔会选择火车，也是图的它一站直达，比地铁快。目前重庆西站周边比较冷清，拿来通勤的人应该不多，一天10对的运力严重过剩，估计是赔钱运营。如果真有事往返于这两地，时间又合适的话，也不失为一种选择，譬如送站后，与其出站找公交枢纽再等车，还不如直接坐动车离开。当然，从爱好者的角度看，也可以当进站的入场券用，但是专程来体验的应该不太多。
