大江大湖大武汉，作为九省通衢的战略地位和国家中心城市，其重病要的战略优势，决定了武汉的发展潜力和政策优势。
在后疫情时代，武汉在城市现代化治理、优化城市功能布局和加强武汉城市圈融合的质量会提升，速度会加速。由于疫情暴露出了很多问题，这会加速武汉在卫生体系、智慧城市、现代城市治理、城市功能分区等方面的完善和布局。
武汉一直是我国重要中心城市之一。
但改革开放初期看，国家实施沿海地区开放战略后，优惠政策扶持力度不断加强，资源要素配置等方面倾斜，使沿海地区经济发展迅速，不仅使原来上海、北京、广州、天津中心城市建设得更加强大外，涌现了一批在全国有影响的城市，如深圳市、苏州市、杭州市、青岛市、大连市等新一线城市。同时，也带来区域之间发展不平衡，我国中西部地区经济发展较慢。
虽然国家先后提出西部大开发、东北振兴和中部崛起等战略，但始终提出在沿海优先发展的同时，促进区域协调发展。
武汉市是全国最后享受国家优惠政策支持的特大城市和老工业基地，比沿海地区晚开放二十年。
最近，中共中央、国务院《关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》发布，为促进区域协调区发展向更高水平和更高质量迈进勾勒蓝图，指明了方向，它将有力推动国家重大战略融合发展。
意见提出，要充分发挥长江经济带横跨东中西三大板块的区位优势与共同抓大保护，不搞大开发为引领，以生态优先、绿色发展为引领，依托长江黄金水道，推动长江上中下游地区协同发展和高质量发展；要以武汉等城市为中心，引领长江中游等地域城市发展，带动相关板块融合发展。
武汉再一次被国家赋予重任，武汉也有条件和能力发挥其作用：
一是武汉是我国经济地理的中心。北方京冿冀经济区、南方珠港澳区，东部长三角经济区和西部成渝经济区等四大区域之间划一个十字，其交叉点在武汉。武汉是承东启西，南北交流的战略支点，发展武汉有利于中部地区经济崛起。
二是中国内地最大的水陆空交通输纽。在铁路方面：铁路是国家四大枢纽城市之一，客运流量国内最大，货运方面武汉铁路编组站是我国两大编组站之一，每天在此编组货物达2万箱以上，它是内陆最繁忙编组站之一；
还有吴家山集装箱编组站是中国通往欧亚大陆最繁忙车站之一。
在水运方面：长江和汉水在此交汇；近期国家发布长江流域和江江流域规划，武汉都是发展重点，武汉长江阳逻港已成为华中航运中心，铁水联运节点城市，一头通过长江联接海上丝绸之路；
一头通过吴家山铁路集装箱中心站联接陆上丝绸之路联接中政班列到达亚、欧各国；
在航空方面，根据湖北省政府规划，2021年航空客流量达3500万人次，是华中最大机场，国际航班可直达世界五大洲；
在公路上，多条国道在此交汇，为全国各地为南来北往、东进西出汽车提供优质服务；武汉将在不久将会成为，“人便于行达天下，货畅其流天地宽”最佳城市。
三是有良好的经济发展基础，老工业基地、科研实力雄厚、人才资源丰富。
武汉虽然比沿海地区晚开放近二十年，但武汉人敢为人先，追求卓越品质没有变。
武汉在光电技术、造船技术、生物医药、高铁技术、桥梁工程、大型建筑、航天航空、新能源汽车、钢铁材料、烟草食品、商贸物流等方面在全国名列前茅。
四是有科教资源丰富。
武汉在长江中游地区甚至在全国也属于科教资源极为丰富的城市，科教雄厚意味着人力资源丰富，人力资源对企业有很强吸引力，对新产业有很强推动力。
近几年来，武汉高新科技企业发展比较快，充分说明了这一点。
若中央政府能尽快批准武汉长江新城新区，实行深圳和浦东对外开放政策；在金融机构和大型企业设立和引进上给予支持；批准长江科学城建设。
武汉2019年实现地区生产总值16223.2亿元，处于中部六省省会城市里的绝对领头羊位置，是湖北集全省之力发展的“一主两翼”战略的核心，是长江中下游陆海空多式联运的核心城市之一。
目前武汉城市圈发展的融合度并不算高，随着鄂州机场这个激活鄂东产业、城市融合发展的强大的助推剂，武汉将迎来客货双枢纽的战略地位，对于进一步加速武汉城市圈的发展，壮大以武汉为核心的武汉城市群有其他城市不具备的优势。
武汉是华中大学数量最多和学生规模最大的城市，没有之一，武汉大学多、人才多，年轻人多，投资环境好，为后疫情时代，武汉有可能成为内循环城市一线城市。
后疫情时代，武汉在经济复中，有独特的内在优势和政策倾斜优势，这为武汉复苏和经济潜力的后劲储备上，都比其他城市更具优势。
武汉仍然是最具有潜力的城市之一，武汉长江新城强势崛起，光谷致力于打造中国版的“硅谷”，再加上吸引大学生落地的政策，武汉的优势凸显。
