天津去往沈阳的高铁只有一条线路，就是走秦沈客专，秦沈客专是中国大陆地区的第一条高铁，设计时速250，但是由于已经开通了20多年了，线路有些许老化、还有部分普速绿皮车也要通行秦沈客专，因此目前运营速度只有210。
这也限制了东北所有入关高铁列车的通行效率，因此普遍民众支持建设秦沈高铁二线。秦皇岛→锦州段为辽西走廊，周围没有修建其他线路的条件，但锦州→沈阳段进入平原地区，完全可以更改路线，以获得最小成本与最大利益。
绿色线为现有秦沈客专路线，接入沈阳北站。
红色线鞍山→沈阳段为现有沈大高铁路线，接入沈阳南站、沈阳站、沈阳北站。
我认为锦州向东可以修建锦州→鞍山高铁，而非遵循原路线，这样有以下几个好处：
1、新秦沈高铁就可以接入盘锦、鞍山、辽阳三个地级市，而非盘山、台安、辽中三个县。经济效益一定会提升。
2、鞍山→沈阳段可以借用沈大铁路现有线路，节省建设费用。（沈大铁路并不繁忙，完全有运营的条件）
3、新秦沈高铁可以从沈阳南站进沈阳枢纽，继续北上长春、哈尔滨方向的列车可以停靠沈阳南站、沈阳站、沈阳北站中的任何一个。不仅可以缓解沈阳北站的压力，还可以增加沈阳南站的经停车次。
然而也并不是没有缺点。新秦沈高铁的里程明显比原有路线更长，我们这里用地图大概计算一下差值，约为30公里，按照350的时速，也就是多出了5分钟的时间。
（未考虑城区限速问题，以及沈阳南站→沈阳北站约16分钟）
