这个还用问吗……作为一名汽车攻城狮，可以很负责的告诉你就是减配了，很简单。
这里我说的不是材料减配，我没证据。所以现地量产后的材料问题我们放一放。
我说的减配是结构。车企在对应各国法规的时候，对车体会有相对的补强（就是加点钣金件，但是这些钣金件会完全影响碰撞结果）所以就不难看到美国和欧洲式样车在碰撞实验上表现很好了。
这里举个例子，某车企（我就不点名了……我怕被淹）在当年的iihs的驾驶席碰撞测试时不合格，随后改款时针对考核要求增加了结构件，然后获得了GOOD。可惜的是随后又增加了一个副驾的碰撞项目，因为没有对应，结果呢？当然是副驾的碰撞成绩不及格。
那为什么会这样呢？因为国外有ncap和iihs这一类的考核啊。之前国内没有相关评测，车企当然就不对应了，哪家公司不想多赚钱。你可以骂车企不要脸，但是谁让我们没要求呢？打铁还需自身硬，会哭的娃才有奶喝！
现在国内开始有了相关的测试后，车企必然会重视，估计在几年后会有改善，拭目以待咯
