自以为比较了解蔚揽的来答一发。
利益相关：蔚揽车主
开头放结论：这是目前空间最大、年代最新、门槛最低的进口瓦罐。
2019-10更新：北京2.0T低配的裸车已经不到20万元，更显实惠了。
讨论一辆车值不值得买，最重要的一个维度应该就是价格了。尤其是蔚揽作为迈腾B8的旅行版，指导价比迈腾贵出了一大截。但咱消费者买车，指导价不过是厂家的产品定位行为，真金白银的终端价才是对咱有意义的价格。
写这篇答案的时候，进口国内的蔚揽已经经历了两次年度改款。现售的2018款蔚揽一共推出了6款车型，4款前驱版、2款四驱版，全系指导价范围是26.78万-43.08万（其中37.88万的380TSI两驱Rline版暂时不进口，国内基本没有现车），跨度很大。这车刚才国内上市的时候，指导价吓到一大片关注者，紧接着就是各种口诛笔伐，答主本人就是其中之一。因为大众在非豪华品牌里一向自视甚高，总想以高定价抬高自己的档次感。
按理说，高配车因为利润空间大，优惠潜力往往更大，但蔚揽反而是低配车型优惠最给力，分别是指导价26.78万的280TSI舒行版，搭载1.4T高功发动机+DQ200 7速干式双离合（全系最低配，也是唯一的1.4T车型），和29.78万的380TSI舒行版（2.0T最低配），搭载2.0T发动机+DQ250 6速湿式双离合，而且优惠力度没有因为小改款而缩水。
从性价比的角度，个人推荐两款车型
理由：优惠最大、入手门槛低，配置喜忧参半不太丐
参考裸车价:22.5万（另捆绑1000元装饰、2000元上牌费，落地26万）
答主买的就是380TSI舒行版，这也是全系卖得最好的车型。只不过相比答主的2017款，2018款主要是多媒体系统的升级，增加了导航和车联网功能，屏幕尺寸也从6.5英寸提升到8英寸，外观上增加了鲨鱼鳍天线，指导价比2017款提了3000元，但终端价格其实不增反降，比答主半年前买17款的时候还便宜了2万多。
总体来说，蔚揽380舒行版的配置可以用喜忧参半来形容，作为乞丐版还不算太惨，比如标配DCC动态底盘、可加热的真皮、主驾座椅12向调节、头枕4向调节、前4后4驻车雷达、后视镜电动折叠、内后视镜+主驾外后视镜自动防眩目、自动大灯、三区自动空调带PM2.5过滤，都是些实用和舒适性配置都有，但像LED大灯、前排电动座椅、全液晶仪表、电动尾门、无钥匙进入、倒车影像、定速巡航、18寸轮毂等等，这些既实用又有B格的配置却一样都不给，显得整车很素。
以22.5万的价格买到一辆“2.0T”“整车进口”“B级尺寸”“大空间旅行车”，可以算得上超值了。要知道，这个价钱里还包含了5万元的关税和进口消费税（排量税）。和迈腾相比，蔚揽舒行版的整体配置水平其实也不算低，介于迈腾的领先型（次低配）和豪华型（中配）之间。拿着这个裸车价去买迈腾，最多也只能买到1.8T（阉割了歧管喷射技术）豪华型。如果再去掉5万进口税，可能连1.4T舒适型都买不到了。
和上一代车型——迈腾B7旅行版裸车都30万+起步的价格相比，蔚揽舒行版让更多人拥有旅行车成为了可能，是进口旅行车里目前性价比最高的一款。
理由：配置丰富，B格更高，价格还能接受
参考裸车价:北京地区30.5万（指导价34.38万）
畅行版比舒行版最大的提升就是配置的极大丰富，前排全电动座椅+记忆+按摩功能、全液晶仪表、ACC自适应巡航、主动刹车、定速巡航、无钥匙进入、感应电尾门、倒车影像、全LED大灯+自适应远近光、后视镜位置记忆、矩阵式LED尾灯、18寸枪灰色双五幅运动轮毂、车内氛围灯……比舒行增加的大部分都是重磅配置，产品力已经不输旗舰迈腾了。
前脸logo后方正是ACC巡航模块
论产品力，畅行版集空间大、动力强、油耗低、配置高且容易上手于一身。论价格，又和同尺寸豪华品牌的旅行车仍然保持着不小距离，满足了很多既不想花太多钱又想一步到位的人群。虽然多出来的配置十分诱人，但因为畅行版比舒行版差价实在太大——裸车贵了七八万元，落地价接近35万，让相当一部分预算有限的准车主望而却步。
至于两款Alltrack四驱版本，答主觉得只适合预算充足和看中情怀的人购买了。虽然四驱系统和更高的底盘提升了脱困和走走烂路的能力，但售价是个很大的阻力。40.08万的拓行版优惠后裸车价比畅行版指导价还高，整体配置却低于畅行，没有电动座椅、没有全液晶仪表盘、没有ACC自适应巡航、没有后视镜电动折叠……（还不如舒行）。顶配纵行版的配置倒是应有尽有，但裸车价格高达36万+，已经可以买到全新A4 Allroad等一众豪华品牌B级进口车了。毕竟肯花40万买一台大众B级车的人不会太多。
