正经谈：
半道出家的航母，却意外地成为旧日本帝国、乃至世界上存在过的最强大、最传奇的航母之一。
其原型为加贺级战列舰。平贺让大师在长门级的基础上加装了一座炮塔，并继续沿用集中防御思想，还创新性地采用了倾斜式主装甲带，集合成了一型高速、重火力、防护优良的“超级弩型舰”。因为动工较早，预计会早于美国的列克星敦级战巡、南达科他（旧）级完工并成为世界第一战列舰，其意义不亚于日后的大和号。然而突如其来的海军条约使得完工75%的该舰面临废弃的下场。只是加贺号命不该绝，关东大地震摧毁了即将改装为航母的天城号战巡，加贺号幸运地成为了替代品，并以航母的姿态获得新生。
该舰改装完毕后，与赤城号、美国的列克星敦号与萨拉托加号成为了世界上仅有的4艘大型航母，也正是这4舰开启了世界海战模式的巨大变革。该舰与赤城号一同参与了海军的多次军事演习，也通过加入侵略中国的行动获取了宝贵经验，为日本海航的训练与战术摸索提供了巨大的帮助。可以说日后日本海军航空战队得以制霸太平洋一时，就有加贺号不可剥离的一份功劳。日本海航历史上的第一次空战胜利记录也是加贺航空队在中国战场创造的。珍珠港空袭前，山口多闻一度建议将航速慢的加贺号剔除，而此议遭到拒绝的理由就是该舰的航空战队是当时经验最丰富的。
不过当时的加贺号并不算是一艘成功的航母。一方面，繁复的三段式飞行甲板并不实用，运作复杂，还占据了大量宝贵的空间；另一方面，该舰的烟道贯穿大段舰体，高温传遍其所经各处，排放的废气还会干扰航空作业，导致恶评如潮。而且因为加贺号的底子是航速要求不高的战列舰，因此27.5节的极速并不令人满意，不利于与赤城号的配合作战。还有众多诸如主炮塔占据飞行甲板、舰桥设置不合理、缺乏对空火力等问题，使得该舰急需一次系统地升级改造。
日本决心退出海军条约后，对手头的大型战舰进行了彻底的现代化改造，加贺号也得以脱胎换骨。三段式甲板被替换为单层直通式，加长后的主甲板达到了248.55米，安装了三台升降机。原先下部的两层飞行甲板被改装为双层大型机库。在保留10门200mm对海火力的同时，加贺号还加装了8座89式127mm高射炮，在翔鹤号完工前成为了当时日本对空火力最强的战舰。动力系统参照最上级巡洋舰模板进行大更新后，主机出力几乎提高一倍，该舰航速增大到28.3节，烟道也改为了倾斜式。同时因为战列舰的老底，尽管拆除了很多装甲，该舰的水平与垂直防护放眼世界航母中也是首屈一指，舰上自卫火力也异常强大。换装较大的新式飞机后，加贺号仍可搭载常用72架+备用18架(零战21型12+3架，99舰爆24+6架，97舰攻36+9架)。完工后的加贺号成为了当时世界上吨位最大的航母，满载排水量达到44000吨，该记录一直保持到信浓号完工为止。
与同期同类的美国列克星敦级航母相比，加贺号在航速与上落败，舰载机搭载量上相当（美舰正常为73＋9架，但必要时可通过机库顶吊挂的方式加载备用机），而防护性能与舰上火力胜出。而且因为航速略低以及舵叶设计合理，该舰灵活性与续航能力反而较好，常速转向半径远低于美舰。至于英国的同期航母，加贺号则几乎全面超越。因为飞行员素质与飞机性能更胜一筹，该舰与其所属的第一航空战队成为了太平洋战争爆发时世界上最强大的海航力量。
偷袭珍珠港时，加贺号搭载了18架零式舰战，27架97舰攻和27架99舰爆，两次攻击中分别放飞26架97舰攻、9架零战和26架99舰爆、9架零战，参与击沉了西弗吉尼亚号、加利福尼亚号、俄克拉荷马号等战列舰，其中一架97舰攻所投的80番炸弹命中田纳西号战列舰，将其2号炮塔直接炸飞，碎片击中西弗吉尼亚号的舰桥并导致其舰长本尼昂当场毙命。加贺队还集中轰炸了试图逃跑的内华达号，并港内设施造成巨大破坏，但也有15架飞机未归队，占当天日军总损失的一半还多。1942年2月19号，该舰协同赤城号、苍龙号、飞龙号航母一同空袭澳大利亚的达尔文港，出动出动舰战9架、舰爆18架、舰攻27架，给未经战火的澳洲土地带来极大的恐慌。不过加贺号随后在帕劳附近发生意外触礁，并不得不进行修理，未能参与之后印度洋对英国皇家海军的大捷和珊瑚海海战，也就失去了与美国航母对等交手的宝贵机会。
1942年6月中途岛海战中，加贺号的航空战队参与了空袭中途岛，炸毁了美军机场水上飞机机库以及禁闭室，损失轻微，其搭载的零战也投入了对当天上午上百架次美国飞机攻击的拦截，使得加贺号毫发无伤。据美军记录，一架攻击加贺号未果，受损回到中途岛降落的B26上留下了210个弹孔。不过在第二次弹药大换装时，该舰遭到美军俯冲轰炸机的意外袭击，被命中4发1000磅炸弹，引爆了机库里的舰载机、弹药和航空汽油，造成了骇人的殉爆。相距不远处负责护卫的战列舰榛名号上，副舰长堤中佐望着因机库爆炸内部结构已然清晰可见的加贺号，默默数着发生爆炸的次数，当数至第七次时不禁感叹“这艘航母上怕是没有幸存的舰员了”。
舰长冈田次作上校以下的舰上主要军官绝大部分当场死亡，令损管现场缺乏有效指挥，最终导致大火完全失控，该舰完全失去抢救价值。下午4时26分，火势延烧到汽油槽引发大爆炸，舰体断成两截，不久后便沉入坐标北纬30度20分、西经179度17分的海域，阵亡者超过800人，结束了其极富传奇色彩的生涯。
无心漫谈：
“加贺号”这个舰名意义非凡，不亚于今日中国以“上海”、“天津”等命名军舰。“加贺”是日本古代加贺国之国名。丰臣秀吉手下大将前田利家因赫赫战功受封加贺国，凭借有效的治理发展出了百万石高，在江户时代成为日本屈指可数的强藩。以“加贺”为此型战舰之名，极富气魄，也可见日方的重视程度。
加贺号的二号舰土佐号并不出名，不过该舰对日本海军的意义与加贺号几乎是对等的。该舰被当做靶舰击沉时，一发水中弹造成了4000吨的恐怖进水，为日方提供了一手的水中弹破坏效果数据，颠覆了当时海军人士对水中弹的认知，更为日后91式弹这一独门利器的开发奠定了基础。
因为早期加贺号的烟道设置使得沿途的舱室都会遭受高温炙烤，温度往往达到摄氏度44度，即使使用喷水降温方式也无济于事，这使得很多舰员宁愿选择在储物室居住。这种排烟方式效仿自英国的百眼巨人号航母，其在舰体两侧设置通烟管道、使烟气通过靠近舰艉的排气口再向外舷方向排出。舰员因难逃酷热，自嘲称自己的宿舍为“九谷烧”，这种瓷制烧酒器的发明者也正是加贺藩侯前田家。尽管日本海军方面严厉打击前往储藏室的违规住宿行为，不过屡禁不止。
在藤本喜久雄失势前，此公曾经计划对加贺号实施彻底的、富有“藤本风”改装。计划中，加贺号将配备大型岛式舰桥与延伸全舰、形成类似列克星敦号的上层舰体结构，将舰首完全封闭。防空火力为8至10座89式高射炮，机库加高至三层，甚至传言称要安装装甲甲板以及新式203mm舰炮，满载排水达到五万吨。如果该计划得以实施，加贺号将成为世界上最强大、也是重心最高的战舰之一，很可能在中途岛海战前就会因事故丧命。幸运的是，随着藤本派遭到清洗，加贺号的改装总算走上了正轨。
1932年2月22日，来华的美国波音公司试飞员肖特，因为不满日军的狂轰滥炸，本与中国战事无关的他愤而驾驶波音218战机升空作战，对手为加贺飞行队的三式舰战3架，为首的是生田大尉座机。肖特战斗极其英勇，最后被生田乃木次大尉所驾驶的舰战机击落，坠地牺牲。生田乃木次也因此意外地取得了日本海航第一个确认战果，此人也因击落洋人而名声大噪，据说饱受“爱国”艺妓欢迎。肖特义士殉难处纪念碑位于现苏州工业园区车坊镇高垫村，今日犹存。
1941年12月3日，攻击珍珠港出港前夕，加贺号上有一名下士在倾倒垃圾时不慎落水。自然处于静默的机动舰队不可能为了搜救此人而停下，只得将这位倒霉的下士列入了失踪名单。此人不幸成为成为了偷袭珍珠港行动中的首位阵亡者。
中途岛海战，下午14时，加贺号代理舰长天谷孝久中佐宣布放弃抢救，下达弃舰命令。与此同时，之前被岚号驱逐舰追赶了许久的的美军潜艇鹦鹉螺号浮出水面，向已是苟延残喘的死靶子加贺号发射了三枚鱼雷，命中加贺右舷舰艉，但并没有爆炸。美国海军早期鱼雷引信的可靠性可见一斑。
顺带一提，个人觉得加贺号所属一航战飞行队的涂装是最好看的。
